Furtunul de drenaj cu nămol plutitor este compus din strat interior de cauciuc, strat de schelet armat, strat de cauciuc mijlociu, strat de material plutitor, strat de protecție din cauciuc și îmbinare cu flanșă de oțel. Lungimea sa este în general de 11,8 metri, iar diametrul său interior este între 600 și 1000 mm. În comparație cu furtunul de cauciuc obișnuit, diferența este de trei: În primul rând, dimensiunea formei sale este mare, iar lungimea sa este de aproximativ 6 ori mai mare decât furtunul general de cauciuc. Datorită dimensiunii crescute a formei, turnarea sa este dificilă și capacitatea de procesare a echipamentului trebuie să fie ridicată. În al doilea rând, structura stratului de material plutitor, cu propria sa performanță plutitoare. Datorită modificărilor structurale, trebuie făcute multe ajustări în procesul de turnare. În al treilea rând, cerințele de înaltă presiune și rezistență la uzură, în proiectarea structurii pentru a face ajustări adecvate.
Furtunul de evacuare a noroiului auto-plutitor are performanțe bune de auto-plutire, performanțe bune de flexare și rezistență excelentă la impact. Utilizarea acestui produs va face posibil ca draga să efectueze construcții în ape vântoase și aspre și sezoane cu vânt, realizând construcția tuturor vremii. În plus, furtunul de evacuare cu noroi plutitor are avantajele asamblării ușoare și a duratei lungi de viață, ceea ce îmbunătățește eficiența dragării și reduce costurile de dragare. Acesta va deveni un produs alternativ la conducta tradițională de dragare a apei.
Procesul de formare a furtunului de drenaj cu nămol auto-plutitor poate fi împărțit în trei părți: în primul rând, formarea corpului tubului; în al doilea rând, formarea înfășurării materialelor plutitoare; în al treilea rând, formarea stratului de protecție exterioară compozit din cauciuc.
(1) Formarea corpului tubului
Principala diferență este că lungimea este mărită, care este de aproximativ 6 ori mai mare decât furtunul comun. Principala dificultate tehnică este că, datorită creșterii lungimii corpului tubului, contracția termică a stratului de țesătură a cablului pe măsură ce materialul scheletului crește, de asemenea, ceea ce face ca cauciucul să se micșoreze și să se întoarcă la tubul scurt cu flanșă la ambele capete ale furtunului; în test, modul de înfășurare a mai multor straturi de benzi de țesături de cablu în jurul capătului tubului a fost adoptat pentru a rezolva fenomenul de cauciuc de cotitură și de a îmbunătăți calitatea aspectului furtunului.
(2) Formarea stratului plutitor
Dificultatea tehnică a turnării stratului plutitor este modul de rezolvare a problemei turnării generale între materialul plutitor și corpul tubului și între straturile de material plutitor. Acest proiect adoptă un proces de formare adezivă, iar adezivul este 309 adeziv. Rezistența de lipire a 309 adezivi este mai mare decât rezistența materialului plutitor din polietilenă în sine și are o anumită flexibilitate, care este potrivită pentru utilizarea pe un furtun de descărcare cu noroi auto-plutitor. În același timp, pentru a facilita realizarea cerințelor de proces de formare a foliei inelare, precum și pentru a facilita aplicarea unei presiuni suficiente pe foaia de spumă de polietilenă pentru a satisface cerințele procesului de lipire, specificațiile tradiționale ale foii de spumă de polietilenă cu grosimea de 100 mm prelucrate în grosime de 50 mm, astfel încât foaia de spumă de polietilenă și corpul țevii să poată fi combinate mai îndeaproape. Testul demonstrează că stratul plutitor format prin luarea măsurilor de mai sus poate menține în continuare o bună integritate după flexarea repetată, fără slăbire, deformare și nealiniere.
(3) Turnare strat protector compozit din cauciuc
Cea mai mare dificultate tehnică a turnării stratului protector compozit din cauciuc este deformarea căldurii și a presiunii materialului plutitor în procesul secundar de vulcanizare. Deoarece temperatura de vulcanizare a cauciucului este în general de peste 140 °C, materialul plutitor se va micșora și se va deforma atunci când temperatura depășește 120 °C, reducând astfel capacitatea de plutire și afectând grav calitatea aspectului furtunului auto-plutitor. Din acest motiv, cercetătorii au făcut două îmbunătățiri procesului de producție: una este pregătirea cauciucului vulcanizat la temperaturi scăzute și reducerea temperaturii vulcanizării. Al doilea este de a aplica o preîncărcare uniformă pe materialul plutitor pentru a îmbunătăți performanța sa de compresiune. Testul a demonstrat că, după ce a luat aceste două măsuri cheie, furtunul de evacuare a noroiului auto-plutitor a rezolvat bine problema vulcanizării stratului protector compus din cauciuc și, de asemenea, a îmbunătățit planeitatea suprafeței furtunului auto-plutitor.
Prin experimente și rezumate continue și combinate cu ani de experiență în prelucrarea furtunurilor și a corpurilor plutitoare.
Inițial, am format procedurile de operare pentru furtunul de descărcare a noroiului plutitor, am formulat standardul întreprinderii pentru furtunul de cauciuc cu descărcare de noroi plutitor și l-am depus în Biroul de calitate și supraveghere tehnică de la Dezhou. Standardul este utilizat ca bază pentru producție, inspecție și acceptare.
Principalele cerințe tehnice ale furtunului de cauciuc cu descărcare de noroi auto-plutitor sunt:
(1) Indicele de calitate al corpului tubului îndeplinește cerințele HG/T2490-93.
(2) Rata de absorbție a apei din material plutitor intern ≤ 1g/100cm2.
(3) Calitatea aspectului îndeplinește cerințele standard HG/T2185 standard.
(4) Corpul tubului este de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru necesară în cadrul testului de presiune fixă, fără scurgeri, bombare locală și alte fenomene anormale.
(5) între materialele plutitoare, materialele plutitoare și rezistența la coji de lipire a cauciucului ≥ 40N/cm.
